平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過(guò)程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)，第一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面；第二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以第一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成的螺旋齒面為母面與蝸輪通過(guò)共軛運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪齒面。這樣形成的運(yùn)動(dòng)副在嚙合過(guò)程中具有以下特點(diǎn)：
1.1承載力大
a.蝸輪包容蝸桿齒數(shù)多達(dá)4齒以上，降低了齒面上壓應(yīng)大，大大提高了承載能力。
b.蝸輪蝸桿和旋轉(zhuǎn)的接觸面，沿齒寬行走，沿齒向?yàn)榘济婧屯姑娴木€接觸。誘導(dǎo)主曲率半徑大，而且沿接觸線走向達(dá)無(wú)窮大，有效地降低了齒面上壓應(yīng)力，極大地提高了傳動(dòng)承載能力大，與普通圓柱蝸桿傳動(dòng)相比，在同等條件下，承載能力提高四倍以上。
1.2傳動(dòng)效率高
a.展開的蝸桿齒面非人為的形成紡狀，給潤(rùn)滑油順利進(jìn)入齒和齒面創(chuàng)造了有利條件。
b.接觸面與相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的夾角接近90°，形成了嚙齒面間良好的液態(tài)潤(rùn)滑油膜。
c.多齒的、收縮性的雙線接觸，使共齒面演變?yōu)橐粋€(gè)由大變小的油腔，保證了齒面間良好的液態(tài)動(dòng)壓油膜潤(rùn)滑。從而降低了摩擦系數(shù)，提高了傳動(dòng)效率和使用壽命。
1.3使用壽命長(zhǎng)
a.蝸桿齒面淬硬后精確磨削，齒面的硬度和制造精度高，表面有較高的光潔度。
b.蝸桿選用表面硬度高，耐磨性能良好，熱處理變形小點(diǎn)的氮化鋼，經(jīng)氮化處理后齒面硬度高達(dá)60HRC以上。
c.蝸輪選用耐磨性最好的錫青銅，并采用離心鑄造工藝，其耐熱性也是其他銅材不能相比。
鑒于以上特點(diǎn)，該減速器被化工部明文規(guī)定為各系列輪胎硫化機(jī)開合模專用減速器。
也是機(jī)電部指定用于船舶甲板、起錨、絞盤等機(jī)械傳動(dòng)的更新?lián)Q代產(chǎn)品。本產(chǎn)品按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16444-1996的規(guī)定，進(jìn)行設(shè)計(jì)。并按GB/T16446-1996規(guī)定的技術(shù)條件，及GB/T16445-1996規(guī)定的精度組織生產(chǎn)和檢驗(yàn)。
包絡(luò)減速機(jī)適用范圍
本減速器適用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、石油、化工、橡膠、船舶及建筑等要求重載減速的傳動(dòng)設(shè)備方面。
適用條件
a. 兩軸交角為90
b. 蝸桿轉(zhuǎn)數(shù)不超過(guò)1500r/min
c. 工作環(huán)境溫度-40°C~40°（當(dāng)環(huán)境溫度低于0°C或高于40°C時(shí)，減速器啟動(dòng)前潤(rùn)滑油要相應(yīng)加熱或冷卻）
d. 蝸桿軸可正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)